Auto Shop 5

Spillere på eftermarkedet til biler har også udviklet sig hurtigt.Spillere som Tuhu, JD.com og Fuchuang har allerede etableret butikker i landet.Ved at tage Mobil nr. 1 bilvedligeholdelse etableret i juli 2020 som et eksempel, forsøger Fuchuang at bryde den nuværende situation i bilvedligeholdelsesindustrien og udforske en ny økologi for bilvedligeholdelse, der integreres opstrøms og nedstrøms.Ved udgangen af ​​2021 har Fuchuang 39.000 butikker af alle typer, herunder mere end 400 franchisebutikker og mere end 1.700 mærke-certificerede butikker.Antallet af online registrerede brugere vil også stige med næsten 5 gange i 2021. .Beijing-Tokyo Auto Club vil også have 4.000 til 5.000 butikker i de næste tre år, der dækker byer på alle niveauer.

 

Shao Wei, grundlægger af Mustang Internet, mener, at eftermarkedet for biler ikke mangler systemer, men digital infrastruktur.Det indenlandske autoeftermarked er for fragmenteret, især det synkende marked, der dækker langt de fleste bilejere, og det er svært for den store kædemodel at trænge igennem.Kun digital infrastruktur kan effektivt forbinde hele økosystemet og derved hjælpe hele industrien til at udvikle sig effektivt og i samarbejde.

 

"I markedsændringerne ser vi meget store muligheder."Zeng Hongwei fortalte journalister, at ved at drive mærket "Mobil No. 1 car maintenance" har Fuchuang etableret et franchisesystem, og dets fokus er at hjælpe butikker med at opnå standardisering og kvalitet.og digitalisering.Zeng Hongwei sagde, at Fuchuang digitaliserer hele forbindelsen fra upstream til downstream.Seriearbejdet mellem flere nøglesystemer, såsom datacentret på forbrugersiden og datacentret på butikssiden, er som udgangspunkt afsluttet.Årets nøgleopgave er at placere data i datacentret i nøglescenarier, nemlig online og offline.Scenen er integreret, så nøgleopgaver kan bringes til butikken.Bemyndig samtidig butikken til at realisere digitaliseringen af ​​forsyningskæden.

cb72fe49646241099c8de46e05cb5c45

Selvom eftermarkedet for biler vokser hurtigt, er der stadig mange smertepunkter i hele industrien, herunder høj fragmentering, uregelmæssig konkurrence, langsom forbedring af industriel effektivitet og lav forbrugerbevidsthed og tillid til eftermarkedsservicevirksomheder..Fordi OEM'er og tilbehørsproducenter absolut har ret til at tale i branchen, kan internetvirksomheder, der forsøger at komme ind på automotive-eftermarkedet, ikke undgå problemerne med traditionelle 4S-butikker og supply chain management.

 

Beijing-Tokyo Automobile Association har tidligere udtalt, at bilreparations- og vedligeholdelseskæder på internettet kan stole på mærkegodkendelser for at starte fra hovedkvarteret og samarbejde med store mærker.Disse mærker har ofte deres egne logistik- og forsyningskædesystemer til bilprodukter for at sikre forsyningen af ​​butiksprodukter og priser.

 

Zeng Hongwei fortalte journalister, at en meget vigtig del af at hjælpe forhandlernetværket med at forbedre effektiviteten i år er kategorien af ​​forsyningskæden.Fuchuang har 11 brands strategiske samarbejde upstream, som alle kredser om vedligeholdelsesprodukter.I 2021 fordobles byggeriet af forhandlernes bylagre.Der er mere end 300 bylagre på landsplan, der dækker olie, tilbehør og vedligeholdelsesprodukter.I år er en meget vigtig del at udvide servicekategorier og forbedre servicevarer, så forbrugerne kan handle i butikkerne.Få rigere serviceartikler.Derudover mener Fuchuang, at konstruktionen af ​​butiksterminaler kan forbedre effektiviteten og niveauet af butiksdrift gennem brand, drift, træning, forsyningskæde, system og anden servicesupport.Zeng Hongwei mener dog, at etableringen af ​​butiksstandardisering stadig er vanskelig.Hele processen er processen med at etablere standarder, implementere dem og opfylde dem, men det opnås ikke fra den ene dag til den anden.

Auto Shop 7

At dømme ud fra den nuværende udvikling af eftermarkedet for biler er mange virksomheder som Tuhu, JD.com, Fuchuang og Tmall kommet ind på markedet, og involvering af sådanne virksomheder vil forstyrre markedet i en vis grad.Li Yi, Chief Operating Officer i Xinkangzhong, mener dog, at der ikke bør være et stort antal butikslukninger på eftermarkedet for biler på kort sigt, men på længere sigt vil det samlede antal butikker og arbejdsstationer helt sikkert falde."Med henvisning til andre industrier betyder reduktionen af ​​den samlede skala, at industrien virkelig er opgraderet, og effektiviteten bliver højere.Elimineringen af ​​forældet produktionskapacitet er et uundgåeligt resultat.I de næste to-tre år vil de førende aktører helt sikkert øge deres kontrol over brugerne, ellers bliver det svært at Det er en værdifuld hjælp for butikkerne.Blandt dem har forsyningskæden, mærkeejere osv. allerede indsat biltøjskæder.Selvom der er forskelle i vigtigheden af ​​modellen, er de næste brancheproblemer de samme.Hvad angår de næste fem år, er det kun virksomheder med operationelle kapaciteter, der kan overleve."sagde Li Yi.

 


Indlægstid: 04-04-2022